เรือคอนเทนเนอร์ไร้คนขับปรากฏขึ้นที่ขอบฟ้า
เรือ ยารา เบิร์กแลนด์ แล่นอย่างเงียบๆ ผ่าน Frier Fjord ทางตอนใต้ของนอร์เวย์ ดูเหมือนเรือลำเล็กๆ ทั่วไปอย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปีนี้
จำนวนลูกเรือบนเรือจะลดลงจาก 5 คนเหลือ 2 คน และหากทุกอย่างเรียบร้อยดี อีก 2 ปี สะพานเทียบเรือจะถูกลบออกและจะไม่มีลูกเรืออยู่บนเรือ เลยก่อนหน้านั้น กัปตัน Svend Ødegård เป็นผู้ควบคุมเรือที่มีความยาว 80 เมตร “เรากำลังก้าวไปสู่การปกครองตนเองครั้งใหญ่”
เขาบอกกับบีบีซี “มีเทคโนโลยีจำนวนมากติดตั้งอยู่ที่นั่น ซึ่งไม่มีในเรือรบที่มีอยู่แล้ว”ในที่สุด ยารา เบิร์กแลนด์ จะนำทางโดยได้รับความช่วยเหลือจากเซ็นเซอร์ รวมถึงเรดาร์และกล้อง ซึ่งจะป้อนข้อมูลไปยังปัญญาประดิษฐ์
ซึ่งจะตรวจจับและจำแนกสิ่งกีดขวางทางน้ำ”เรามีการรับรู้สถานการณ์ กล้องที่ด้านข้าง ด้านหน้า และท้ายเรือ” กัปตันอธิบาย “มันสามารถตัดสินใจได้ว่าจะเปลี่ยนเส้นทางหรือไม่เพราะมีบางอย่างขวางทาง”
งานของกัปตันจะเคลื่อนไปยังพื้นที่แห้ง ไปยังศูนย์ปฏิบัติการระยะไกลที่อยู่ห่างออกไปมากกว่า 80 กม. (50 ไมล์) ซึ่งอาจมีการตรวจติดตามเรือหลายลำในเวลาเดียวกัน หากจำเป็น มนุษย์จะสามารถแทรกแซงได้โดยส่งคำสั่งเพื่อเปลี่ยนความเร็วและเส้นทางเรือ ยารา เบิร์กแลนด์
ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัทปุ๋ยยักษ์ใหญ่อย่าง Yara ได้ทำการเดินเรือสองครั้งต่อสัปดาห์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา จากโรงงานขนาดมหึมาของบริษัทใกล้กับ Porsgrunn ไปยังท่าเรือ Brevik โดยบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มากถึง 100 ตู้และรวบรวมข้อมูลตลอดเส้นทาง 13 กม. (8 ไมล์)
Sinikka Hartonen เลขาธิการ One Sea Association ซึ่งเป็นพันธมิตรของบริษัทเดินเรือและผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในเรือเดินสมุทรกล่าวว่า “เรือที่แล่นไปตามเส้นทางระยะสั้น สม่ำเสมอ และคงที่เป็นโอกาสที่ดีในการแนะนำเทคโนโลยีเรือไร้คนขับ”
Kongsberg ผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยีของโครงการกำลังทำงานบนเรือบรรทุกพลังงานอัตโนมัติที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อีก 2 ลำใน Oslo Fjord โดยมี Asko ผู้ค้าส่งของชำในนอร์เวย์ และเรือคอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก ลำที่ 4 ใกล้กับ Ålesund
An-Magritt Ryste ผู้อำนวยการฝ่ายการเดินเรือยุคต่อไปของ Kongsberg Maritime กล่าวว่า “เทคโนโลยีบางอย่างมีมานานแล้ว ดังนั้นมันจึงถูกนำมารวมเข้าด้วยกันจริงๆ”จากข้อมูลของ Ms Ryste ยังมีความสนใจในการใช้ระบบนำทางอัตโนมัติในการตกปลา
เรือข้ามฟากโดยสาร และเรือทหารKongsberg ผลิตยานใต้น้ำอัตโนมัติ (AUV) ซึ่งส่วนใหญ่ทำงานด้านแผนที่ใต้ทะเลสำหรับลูกค้าในด้านพลังงานนอกชายฝั่ง การวิจัยมหาสมุทร และการป้องกันประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ส่งมอบเรือผิวน้ำไร้คนขับ (USV) ขนาด 8 เมตร ซึ่งตรวจจับปริมาณปลา โดยใช้โซนาร์แบบอะคูสติกและการนำทางโดย AI, กล้อง, เรดาร์ และ GPS
Bjørn Jalving รองประธานอาวุโสฝ่ายเทคโนโลยีของ Kongsberg กล่าวว่า “พวกมันยังถูกควบคุมดูแลโดยมนุษย์ที่สามารถแทรกแซงได้ แต่พวกมันก็เป็นอิสระอย่างเต็มที่”Kongsberg ได้ขยายเทคโนโลยีสำหรับเรือขนาดใหญ่
“ในที่สุด ฉันคิดว่าข้อจำกัดจะไม่ใช่เรื่องทางเทคนิค เป็นเรื่องของการทำให้ปลอดภัยและมั่นคงตามกฎระเบียบ และเป็นเรื่องที่ดีสำหรับผู้ประกอบการ” Mr Jalving กล่าว แน่นอนว่าจุดสนใจสำคัญประการหนึ่งสำหรับบริษัทขนส่งคือต้นทุนที่ประหยัดได้จากการไม่มีลูกเรืออยู่บนเรือ
หนึ่งทีมสามารถติดตามเรือหลายลำได้ Mr Jalving กล่าว นอกจากนี้ยังปลอดภัยกว่าสำหรับลูกเรือที่จะอยู่บนบกมากกว่าในทะเลบริษัท อื่น ๆ กำลังทำงานในโครงการขนส่งอัตโนมัติ
ปีที่แล้ว ในญี่ปุ่น เรือเฟอร์รี่รถยนต์ยาว 222 ม. แล่นได้เองและเข้าเทียบท่าโดยใช้เทคโนโลยีของบริษัทต่อเรือมิตซูบิชิในขณะเดียวกัน เรือพาณิชย์ลำหนึ่งได้เสร็จสิ้นการเดินทางนานหนึ่งเดือนจากเท็กซัสไปยังเกาหลีใต้
โดยเดินเรือด้วยตนเองประมาณครึ่งหนึ่งของเส้นทาง 20,000 กม.ทางเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดของเรือช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซ ตาม Avikus ผู้ให้บริการเทคโนโลยีของเรือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ HD Hyundai บริษัทต่อเรือ
ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ ahpanama.com อัพเดตทุกสัปดาห์
